{"id":12618,"date":"2017-06-28T15:18:35","date_gmt":"2017-06-28T20:18:35","guid":{"rendered":"http:\/\/conurbados.com\/?p=12618"},"modified":"2017-06-28T15:19:03","modified_gmt":"2017-06-28T20:19:03","slug":"peligro-puente-palmira","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/conurbados.com\/portal\/peligro-puente-palmira\/","title":{"rendered":"Peligro: \u00a1Puente Palmira!"},"content":{"rendered":"
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Puente Palmira inacabado<\/figcaption><\/figure>\n

Texto: M\u00e1ximo Cerdio \/Fotos: Ojocojo<\/p>\n

El puente elevado de la avenida Palmira que atraviesa la autopista est\u00e1 inconcluso y representa un peligro para quienes transitan por \u00e9l.<\/p>\n

As\u00ed lo hicieron saber a Conurbados<\/em><\/strong> varios vecinos de ese lugar, quienes aseguraron que esta obra, que forma parte del Paso Expr\u00e9s, pone en peligro a los automovilistas, motociclistas y personas que transitan por \u00e9l durante todo el d\u00eda y la noche:<\/p>\n

\u201cLo de menos es la est\u00e9tica, est\u00e1 verdaderamente feo, pero eso lo podemos perdonar, lo que s\u00ed alarma son varios defectos que tiene este tramo, comenzando porque no hay se\u00f1alizaci\u00f3n y no hay iluminaci\u00f3n, de tal suerte que s\u00ed vienes o vas no te das cuenta que existe una reducci\u00f3n de los carriles, pero no hay ninguna se\u00f1al de advertencia metros atr\u00e1s que te prevenga; de modo que te puedes ir al voladero y caer en la autopista mientras pasa autos o tr\u00e1ileres o autobuses\u201d, explic\u00f3 Arnulfo Dom\u00ednguez, vecino de la colonia y usuario del puente.<\/p>\n

Magdalena Ju\u00e1rez, quien tiene su domicilio a unos metros del puente, se quej\u00f3 de que las paredes que soportan esa construcci\u00f3n no fueron repelladas y ahora que es tiempo de lluvias y deslaves se puede caer y puede causar accidentes a quienes circulan por la autopista.<\/p>\n

Dijo que hay mucha gente que atraviesa a pie y no existen vallas ni muros de contenci\u00f3n en las cuatro orillas del puente. La empresa constructora ni siquiera se asegur\u00f3 de que no hubiera tierra suelta al inicio y al final de las banquetas de esa construcci\u00f3n.<\/p>\n

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Puente Palmira peatones<\/figcaption><\/figure>\n

Antonio Monroy, jardinero en la colonia Lomas de Cuernavaca, se tiene que trasladar por este lugar todos los d\u00edas, en la madrugada y regresar por la noche. Se quej\u00f3 que debe subirse con su bicicleta a las banquetas para pasar el puente, ya que no hay iluminaci\u00f3n suficiente y se redujeron los carriles, por lo que las rutas y coches apenas dejan un espacio para poder circular.<\/p>\n

Homero Ocampo, residente de la colonia Guacamayas, contigua a Palmira, critic\u00f3 a los gobiernos municipal y estatal. Consider\u00f3 que son omisos porque, si bien la obra es federal, los ciudadanos que radican en Morelos resultan afectados por la falta de terminaci\u00f3n de esta v\u00eda.<\/p>\n

El 5 de abril de este a\u00f1o, el presidente Enrique Pe\u00f1a Nieto y el gobernador del estado, Graco Ram\u00edrez, inauguraron el Paso Expr\u00e9s; sin embargo, hay una gran cantidad de detalles que no se han terminado y que han provocado el enojo de los pobladores y varios cierres del libramiento de la autopista despu\u00e9s de su inauguraci\u00f3n.<\/p>\n

Enrique Pe\u00f1a Nieto dijo que la obra tom\u00f3 dos a\u00f1os de realizaci\u00f3n, entre negociaciones por el derecho de v\u00eda, y hoy tenemos esta v\u00eda expr\u00e9s de 14 kil\u00f3metros y que pas\u00f3 a tener de 4 a 10 carriles, con 4 de largo itinerario, sin desviaci\u00f3n, m\u00e1s 6 de los que transitan para las colonias de la capital.<\/p>\n

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Palmira antes<\/figcaption><\/figure>\n

Tres d\u00edas antes, el director del Centro SCT Morelos, Jos\u00e9 Luis Alarc\u00f3n Ezeta, reconoci\u00f3 que el Paso expr\u00e9s se inaugur\u00f3 aun sin estar concluido: \u201cfaltan se\u00f1alizaciones, pintura y retirar escombros en algunos sitios, pero estar\u00e1 listo en un par de semanas\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n dio a conocer que por las necesidades del proyecto el costo de esta obra de ampliaci\u00f3n en un tramo de 14.5 kil\u00f3metros se duplic\u00f3, porque el proyecto original estableci\u00f3 un costo de mil 50 millones de pesos, pero termin\u00f3 en 2 mil 213 millones 500 mil pesos; es decir, mil 163 millones de pesos m\u00e1s. La divisi\u00f3n de los recursos entre los 14.5 kil\u00f3metros ejercidos para esta obra arrojan un costo de 152.6 millones por cada kil\u00f3metro construido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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